身為一個鄉下人，兒時自然沒見過太多名車，但BMW我是知道的，畢竟一個人若是開著「米漿」，在當時的年代肯定屬於人們口中的「百萬富翁」。從小對於品牌獨特的「藍白螺旋槳Logo」一直有著深深的渴望，並在懂事時發下毒誓，人生一定要得到一輛，儘管是二手的我也不在乎，原因在於妹仔聽到後，眼角勢必為之一亮，哪管它新或舊、老或醜。言歸正傳，作為品牌中的核心戰略車款，BMW 3系列可說是一路暢銷至今，從過去的初代E21開始，一路歷經了E30、E36、E46、E90、F30。而在2019年的台灣終於推出大改款七代車型(G20)，以全方位智能配備結合重新設計的Dynamic 外觀造型，將再次以最佳房車之名席捲豪華性能房車市場！
在安全/輔助科技逐漸變成日常，所有汽車公司便將至些智能配備逐步導入。在G20車型上最大的亮點，讓消費者在享受駕馭樂趣的同時也能享有高端的半自動駕駛技術。另外，座艙部分導入，營造出BMW所訴求的「潮流開創者」的獨特身份。
首先我們先來談談何謂BMW半自動輔助駕駛系統撇開ACC主動車距定速、車道維持這種廣為人知的功能外，在這次3-Series上，BMW導入了X5車型中開創的自動倒車輔助系統，系統將自行記憶前後50公尺距離，倘若遇到窄巷或鄉間小路會車，只需一個按鈕就能將您的愛車退回原點，體驗那無壓的高智能倒車。此外，在BMW 3-Series也同步導入自動停車輔助、盲點、車道偏移警示、主動防撞輔助系統與迎人偵測等輔助配備。
雖然作為入門房車設定，但這次第七代車型卻將車長拉升至4,709mm，寬度1,827mm、高1,425mm，重點是軸距更來到2851mm，全面性提升後座舒適空間，創造寬敞且從容不迫的乘坐條件。除了半自動駕駛科技的輔助，BMW 3-Series在車體上採用全新開發的輕量化車體材質。簡而言之，BMW在該車上的「前懸吊塔頂+固定引擎副樑+引擎蓋+前板件」上大範圍使用【鋁合金材質】，搭配輕量結構後將整體車重下修55KG。此外，雖然車重降低，但全新3-Series卻將剛性提升25%，創造出雙贏的尖端技術車體架構。
乍看之下可能分不出與前身的差別，但我只能說魔鬼藏在細節裡。仔細一瞧，BMW在全新G20可說是下足苦心！從車頭開始，G20使用的為一體式經典雙腎型水箱罩與主動進氣功能，創造出美觀與實用的雙重取向。再者，由於試駕車款為「BMW 330i M Sport」，那略微張狂又不失分寸的空力套件，可說是完美詮釋了性能跑房的最佳妝點。此外，燈組部分更用上高端的Glare-free智慧雷射頭燈，融合藍色元素與科技至燈組內，營造出跨世代的視覺饗宴。
Glare-free智慧雷射頭燈可創造達500m的照射距離(LED的2倍)。註:全車系標配LED主動轉向頭燈(含轉向輔助)，而此次試駕為首批車款，未來消費者還得再花13.2萬元選配。
車尾造型採用高科技3D立體L型尾燈設計，結合燻黑與倒光條元素，將這套全LED燈組的質感推向高點。排氣管採用了大口徑90mm單邊雙出設計，完美對應330i M Sport的身份，展現出其充沛的運動性格。
承襲BMW一貫的運動取向，在G20身上也如實保留下來。踏入座艙內，G20的質感明顯較前身好，融合了更多的特殊飾板造型、皮革、縫線，更不用說那一握就高潮的厚實M版方向盤與換檔撥片，性能房車本該如此。再者，有著12.3吋數位虛擬儀表、10.25吋中控觸控螢幕輔助，再加上氣氛燈的效果，科技氛圍十分濃厚！
▲頂級harman/Kardon音響，配備464瓦/16支揚聲器
▲12.3吋數位虛擬儀表，功能、選項清楚，具備完整的道路與車輛資訊
▲BMW原廠導航非常貼心，除了明確的圖資外，也能以紅/橙/黃/綠分辨車流量大小
▲中控台質感採用新世代設計，其冷氣按鈕、空調旋鈕都採全新造型。此外，全新3-Series也配備無線充電/由於G20配備的為iDrive 7.0系統，因此車輛支援無線Apple CarPlay，但目前不支援Android Auto(只能接線)
空間部分就不贅述，但我能肯定的是這張座椅的帥度絕對符合你標準，而後座空間明顯優於上一代，畢竟軸距加大41mm，乘坐起來稱得上有感。
